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第二十一章 好事多磨

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    巴拿马运河,位于中美洲的巴拿马,横穿巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。巴拿马运河属于水闸式运河。

    据说当1903年的条约签订时,西奥多·罗斯福高兴地说:“我拿到了地峡!”塞缪尔·早川教授则说了一句令人费解的评语:“我们是正当地偷窃了它!”这个时代,这条黄金水道完全控制在美国手中,每年赚取了巨额的利润。

    现在皮卡号上除了原有的六十名中国人之外,又多了十六名海盗。李广打算在合适的时候在鲁滨逊岛建立港口后勤,自然是不会叫这些海盗继续盘踞在那里的。

    现在海盗分成了两拨,胡安和小泉纯二郎做头目,结果小泉纯二郎人品太差,仅仅五个手下,而胡安有九个手下。这可是自由组合的结果,可见胡安在这个海盗群体中领导水平并不算高。被小泉纯二郎暗中勾结了这么多手下。现在胡安和小泉纯二郎已经对李广表示了效忠,不效忠不成啊,会扔海里的。另外这两个海盗在得知李广准备抢劫万吨巨轮,更是佩服的高山仰止,纷纷表示要跟着新老大干。

    皮卡号在巴拿马运河的航线上已经等了三天,可是视野所及却没有发现一艘货轮,别说曰本的,就是其他国家的货轮也踪影皆无。

    本来郑学昌和苏青两个都对船上带着一群海盗感觉很是不放心,但是几天的航程下来,这两位对海盗的作用大为改观。李广认为这两个纯粹就是假慈悲,海盗中的伤员不是被枪炮组一个一个都报称消失。

    这两个海盗简直就是太平洋上的百事通。别看胡安领导水平不怎么样,但是对于洋流气候简直就是了如指掌。对于太平洋上海盗势力的划分更是如数家珍。

    得益于胡安的领航,皮卡号在十天的航程中走得是稳稳当当。胡安竟然可以不用六分仪,仅仅凭借一个简陋的罗盘就能海上定位。据他自己吹嘘,这可是他伟大的西班牙海盗先祖的秘诀。

    皮卡号虽然扛过了暴风雪,但是在热带海洋航行却出了不少状况,其他问题都还好说,柴油机竟然坏了两次。这年头,一贯注重产品质量的德国人,柴油机也不很过关。幸亏轮机组的成员还算尽力,修复柴油机所用的时间并不算长。

    此前李广一直奇怪,为什么各国潜艇上的柴油机都是两台,明明如果只用一台大的,结构简单,更节省空间。这时他找到了答案,各国不是不想用一台,而是没有办法,柴油机质量都不过关。

    李广这次出海,造船厂并没有停下来。阿瑟船长接了一艘干散货轮的订单。订单的主人是阿尔弗雷德船长。

    最近南美发往欧洲的货物需求量大增,或许是由于西班牙内战,或许是德国在加紧储备资源。李广给阿尔弗雷德出了一个主意,拿船只做抵押从银行贷款。然后再用贷款造船,然后继续抵押,如此循环往复。

    这个新成立的的亚美航运,李广将会拥有股份,货源将会由李广负责。至于股份的多寡,则看李广入股的船只多寡,阿尔弗雷德不得拒绝李广船只入股数量,,双方的股份比例随时可以调整。阿尔弗雷德根本就没有意识到,这个合约的恐怖。阿尔弗雷德以为自己用这种抵押贷款循环的方式发展,速度已经足够快,绝对会在公司中占据大股东的地位,但是他没有想到,李广根本就没有打算建造,而是去抢。未来阿尔弗雷德在欧亚航运的地位可想而知。

    四个从美国聘请的船舶专家,在签订了保密合同之后,现在正在为李广的潜艇做设计。潜艇别看吨位不大,但是技术含量和货轮差距极大。四个船舶设计师能在几天内设计好一艘货轮,但是几个月能按照李广的要求设计好一艘潜艇就不是那么容易的。

    李广计划中的潜艇,首先从外观上已经摒弃了这个时代的形状,虽然不是水滴形,但是绝对是流线型了。

    为了这个船型,李广建造了一个小模型,放置在水槽中,进行了一系列的水流实验。

    这样一来,这款潜艇外观上已经很接近现代了。而美国的s级潜艇,结构极为陈旧,安全姓差。李广就是再不懂潜艇,在后世的时候他也是听说过耐压壳等名词的。

    于是这款潜艇,李广毫不犹豫的采用了双层耐压壳构造。其余的设计李广大多是帮不上忙的,但是李广利用超过这个时代的见识也提出了几个要求。

    当然,毫无疑问这艘潜艇要采用自家的蓄电池,再者要求使用自家产的鱼雷。

    现在李广对于自己所提的一项要求有些忐忑,那就是他要求采用单轴慢速大直径大斜角七叶螺旋桨。这样一来,只需要一台柴油机,但是在知道了柴油机质量之后,李广现在开始审视自己的决定是不是有些不符合现实。

    自从李广在德国发现柴油机方面,自己大有可为,一直就在思索如何在柴油机方面取得突破。柴油机的设计涉... -->>
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