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第510章 瀑布逆水走舟

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    第二道东西干流的模式基本和第一条一样,都有生命河水、交通运输、电力、电信、四季果树与之并行。

    而麦轲这里增加的最大一项工作,就是和第一条东西干线的连通。

    在湄公河的东西两侧,第二条和第一条横干线之间,各有十条河道把这两条东西横向航道连接在一起,同时为两条河道之间的广大区域,提高了水、电、交通等便利。

    由于这第二道东西干线西行到安达曼海途中,正好穿越曼谷,从此以后曼谷就成了著名的水城,超过半数的交通由原来的陆路变成了水路,城中的居民不少出门不在时走路,而是乘船。

    而这些船都是特殊的船——孔瀑布来的运输专业队,就是队员兼运输工具合二为一的鲶鱼。

    鲶鱼运输服务后来扩展到了很大的规模,光是曼谷就集中了全体鲶鱼的十分之一,总数达到五十万之众。

    如果说解决鲶鱼的问题,建设了东西水运航道,这已经体现了麦轲的智慧和力量,那么解决在大瀑布阶段的船只逆行才是最大的挑战!

    孔瀑布虽然流量世界最大,但是它的落差则排不是号;洪汛期落差不过十五米,即使枯水期落差也不过二十四米,要比那些动辄几百米落差的瀑布差远了。

    不过别处的高,仅仅是落差大而已,这里的问题是,这里是主航道。船要逆流而上,才能继续往上游航行。

    这个问题不但当时无法解决,就是后世也没有办法,以至于一直就是湄公河航运的极大障碍。

    现在麦轲已经拟定了一个对策,他要就地取材。永久地解决这个问题。

    解决溺水行舟需要来两个关键条件,一个是要有促使大船逆行所需要的强大动力,这个肯定考人力划船不行。

    如果是在缓缓往下流淌的河水上,人力划船还有可能,前提还得那条船不要特别大;如果是麦轲他们现在坐的那条巨轮,人力划船,或者用纤绳拉拽。是绝对行不通的。

    况且这个瀑布是一种垂直落差。不是向上游滑行,而是一种垂直提升,也就是说,不管船重和载重是多少,都必须加在一起,从水面提起,然后提到瀑布的顶端。才能继续上行。

    所以,有了力量以后,第二个关键,就是如何克服这个十五到二十五米的垂直高度。

    第一个问题,麦轲实际上已经解决,就是他已经安装了发电机,由于这里水量巨大,落差本来就高,他又把发电机装在了地下,所以落差更大。增大了发电的能力;因此,这里聚集了大量的电能。

    第二个关键,麦柯里用了电梯原理,船行到瀑布那里,就等于直接上了电梯,不过这个电梯时敞开的,可以直接开进去。还可以直接开出去。

    麦轲制造了一个长宽几十米的平台,供同样大小的船只使用;然后继续往外扩大,每次增大十米,直到长宽各达百米。

    如果是小船的话,就只启动中间的小型平台;随着船型增大,就换更大的平台起运,直到最大的平台负责今天他们乘坐的大船。

    到了瀑布顶部,水流变得平缓,再用平常的动力催动船只... -->>
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