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第1136章 一锅端

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说,游客可以在邮轮上做一些在本国无法做的事情。

    只是,在运营十五年之后,“维多利亚”号已是老态龙钟。

    虽然邮轮上提供的服务没有丝毫变化,但是与后来建造的那些超级邮轮相比,“维多利亚”号就像一个年愈古稀的老妇人。

    再过几年,这艘曾经辉煌一时的邮轮就会被送入某家拆船厂。

    当然,做为邮轮的拥有者,皮特兄弟航运公司不会急于让邮轮退役,会在最后几年里榨干这艘邮轮的剩余价值。

    按照安排,这艘邮轮将前往韩国,在一家造船厂里呆上一年半,在完成了延寿大修后再运营几年。也正是如此,邮轮在离港的时候,只搭载了几十名船员。接下来的十多天里,邮轮将横渡太平洋。

    只不过,这趟旅程不会如此顺利。

    皮特家族,正是靠造船业与航运业起家。

    虽然皮特兄弟航运公司早已没落,但是在过去的一百多年里,皮特家族通过各种各样的方式与手段,几乎垄断了美国的航运业。在其鼎盛时期,也就是第二次世界大战期间,航行在世界各地的船舶当中,有三分之一属于由皮特家族控制的航运公司。如果不是为了避免触犯反垄断法,皮特家族恐怕会把所有航运公司整合到一起。当然,分散经营,对垄断航运业并没产生太大影响。

    经过上百年的发展,皮特兄弟航运公司早已退出货运领域,致力于发展旅游业。

    除了“维多利亚”号,皮特兄弟航运公司名下还有数十艘豪华邮轮。当然,为了降低税赋,以及避免触犯美国的法律,这些邮轮全都在其他国家注册,而且大多是一些法律体系不太完善的小国。

    这也无可厚非,别说是邮轮,即便是货轮,也很少在本国注册。

    “维多利亚”号驶出港湾,来到外海的时候,除了大副与几名负责航行的船员,其他船员全都去了餐厅。

    其实,这艘邮轮上有好几个大型会议室,只是不对船员开放。

    在正常航行中,船员的活动都受到了严格约束。没有绝对的必要,船员不能进入游客的活动区域。

    船员只是确保邮轮正常航行,不是为游客服务。

    船长纳尔逊最后一个到来,是一个五十岁左右的中年人,已经在这艘邮轮上工作了十四年。在此之前,他还在另外几艘邮轮上工作了二十多年。虽然脾气很古怪,但是他是一名优秀的船长。

    他确实姓纳尔逊,只不过与历史上那个非常有名的英国海军将领没有任何关系。

    餐厅里有四十多名船员,除了少数几个老手,其他的都是工作时间不到一年的新手。

    面对这些新手,纳尔逊很是感慨。在他进来的时候,没有一个人起身致敬,有几个家伙还在谈笑。要知道,在他还是船员的时候,这种事情根本无法想像。对船长不敬就是在给自己找麻烦。在几百年前,如果哪个水手敢在船长面前说笑话,肯定会吃鞭子,至少也会被罚清洗甲板。只是现在,时代已经变了。这些年轻的水手根本没有把船长放在眼里,而且船长也不能随便体罚船员。再说了,现在肯到海上吃苦受累的年轻人本来就很少,招到优秀的船员更是一件难事。

    纳尔逊轻咳了两声,餐厅里才安静了下来。

    其实,纳尔逊也没什么好说的,他只需要把目的地告诉船员,并且像以往一样,强调在航行途中注意安全。

    这只是一艘邮轮,不是战舰。

    会议很简短,只持续了不到十分钟。有一名船员提出了一个大家都关心的问题,即在到了釜山之后,能否自由活动。因为不需要随同邮轮返回,所以只要持有护照,船员都能在韩国逗留一段时间。

    当然,纳尔逊也懒得跟这些船员多费唇舌。

    其实,这是他以船长身份,陪同“维多利亚”号进行的最后一次航行。到了釜山,他就将搭乘航班回国。虽然公司没有解雇他,但是至少要等上几个月,他才会去另外一艘邮轮担任船长。

    纳尔逊很是感慨,他是“维多利亚”号的第二任船长,也是邮轮正式运营之后的第一任船长。“维多利亚”号就像他的女儿,他却不得不与这艘邮轮告别,也许是永别,而他只能接受现实。

    在甲板上逛了一圈,在看到那架直升机飞过来的时候,纳尔逊才去了船台。

    等他赶到的时候,直升机已经降落到了前方的起降平台上,而且搭乘直升机到来的两个人已经在等着他了。

    他们是航运公司的人,至少有航运公司的工作证件,以及相关的手续。

    纳尔逊有点惊讶,因为在出航的时候,他没有收到任何消息,并不知道这次航行会有别的安排。
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