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第590章:终极版:长弓RS!

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家,将长弓RS进行和了滚动路风道的考验。

    得益于李凡愚基于阿斯顿马丁DBS的外形经过了细微修改,轻质合金引擎盖和高强度记忆合金相结合,进一步降低风阻,长弓RS在400KM/h的告诉状态下,产生的前后升力值几乎为零!

    如此之低的前后升力值,代表它可以像F1赛车那样贴地飞行。

    然而这还不是全部,在去那家给F1做车身套件的厂家做测试的时候,李凡愚又看中了他们的高强度碳纤维车身!

    在做完测试之后,便花了大价钱,直接将长弓RS的车身板件全部换成了F1方程式赛车上的材质。

    这次充值给长弓RS带来的优化,就是进一步减重了45KG,将V16发动机带来的增重完全抵消!

    因为传动轴已经将动力主要输出到了后轴,所以quattro的四驱差速系统便被李凡愚拿掉,将长弓RS变成了一款彻头彻尾的后驱车。

    没了这套装置,车子进一步减重。

    这些优化,加上RS延续下来的可根据车速调整高低和角度的空气悬架,在加上已经在NOS系统模式下证实了能力的风火轮儿刹车系统。

    长弓RS,已经有了挑战极限的资本!

    在组装车间里,众工程师啧啧连连的称赞之中,李凡愚坐进了驾驶舱。随着他按下启动按钮,随着一阵怪异的低吼,宛若二战时战斗机发动机那种巨大的踏踏声响彻了车间之内。

    “隔音还得优化一下。”在心里默默的将这一条记下,李凡愚将用液压传动方式与后面变速箱相连的档杆推动。

    稍稍一给油,长弓RS便如离弦之箭一遍窜了出去。

    “我擦!”

    感受到澎湃的动力,李凡愚浑身都激起了一层鸡皮疙瘩!

    发动机前置,变速箱放在后面的布局,让整个车子开起来有一种非常非常奇怪的感受;

    那感觉怎么说呢?

    嗯……

    明明是后轮驱动,但是在车子在行驶时,李凡愚却感觉自己的身前和身后的位置都充满了力量!

    接着这个劲儿,李凡愚直接将长弓开出了厂子!

    按照道理来说,现在的长弓RS就是一辆测试车。无牌照无手续,甚至连车辆的出厂审批都没有,这无论是在中华还是在美国,根本就是不能合法上路的。

    但是此时的李凡愚一点儿都不担心!

    不担心的原因,就是他对长弓RS有信心!

    这个贱货,此时内心里想法就是;

    “略略略,我就是非法上路!交警?哈哈,有本事追上小爷再说!”

    这是事实、还真不是李凡愚浪、

    不说这辆车的极速如何,就拿现在来说;在长弓的悬挂模式调在“公路”档位,悬架离地间隙与正常的轿车差不多的情况下,这辆车就已经表现出了相当恐怖的能量。

    底特律整个城市都属于萧条阶段,所以大街上并没有多少的行人车辆。

    李凡愚从除了厂门,便欢脱了一回。

    就别说从静止到100km/h多长时间了,在大街上,从120Km/h跑到了220Km/h,才用了不到六秒。

    这加速能力,美国的那些警车有一辆算一辆,还真就不是对手!
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