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第353章:更加复杂的市场

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得相当乐观。用他安慰李凡愚的话来说就是;改革带来的负面也只是一时阵痛而已,咱们什么苦日子没过过?

    这就没法说了。

    典型的思维不在一个层面上。

    因为经历过,所里李凡愚有所顾忌。但是产业园区+关税调整,在程刚看来却是一条光明大道。

    他现在可是一门心思的想借着这个机会让天城发展起来。怕是面前就算横着刀山火海,以这厮现在的状态,也敢上去淌上一遭。

    面对这样的情况,李凡愚只能捂脸长叹;妈的,上午的时候自己刚跟产业园区的一众老板放完嘴炮,下午就来了这么一出。

    现在可好,政策有了。

    但是若是上面真的不顾一切的实施下来……嗯,同志们。希望你们准备好迎接将会复杂千百倍的市场洗礼……

    、、、、、、

    上面,肯定是有自己的考虑的。

    中华的汽车市场早在几年之前,就已经超越美国成为世界第一大汽车消费市场。然而国内的行业却没有得到相应的发展,眼睁睁看着国外的车企在中华席卷巨大利润,当家的哪能不着急?

    现在都说全球化,全球化。但是在海外诸国,特别是那些发达国家眼里,这个全球化除了低端制造外却并不包括中华。

    现在全球化的浪潮之中,汽车行业是向着你中有我我中有你的方向发展。就拿日美德三国的汽车界来说。在这个时空之中,美国巴克曾经在2006年收购了RB打发百分之五十一的股份。而曾经一度没落的美国品牌水星,也是在这个时空的本田股份入主后才得以重新站起。而近十年来,欧美只见的汽车品牌往复循环的收购再转让,已经是不是什么可以震动国际的事情了——无他,太特么平常了而已。

    就拿现在德国现在处在第一梯队的品牌欧联,也曾经三易其主,先后被三家美国企业收购过。

    但是就有一样,在面对刚刚崛起的中华市场,貌似海外的车企都达成了一种默契;咱可千万别带中华那小子玩儿!

    他们那儿人傻钱多,咱们组团刷怪好了。

    所以,像什么专利壁垒,资本壁垒咔咔的都给中华市场套上了。

    而在这个时空之中,国内的车企也真真儿的是不争气。不论是国企私企,在国外品牌的夹击之下大部分都选择了给人卖命或自甘堕落。

    不是给人代工就是做低端。

    这种情况之下,不用政策刺激一下怎么能成?

    所以进口税率这事儿,似乎也就成了最直接也最能调动积极性的手段。

    在上面的考量里;我可是把他们的成本给拉上去了哦!我可是把价格区间给你们让出来了哦!我可是给了你们一段难得的发展时间了哦!

    上吧,骚年们,你们赚钱的时候到了!

    仿佛是一声发令枪,在那一位视察了天城产业园区并发表“鼓励汽车行业站起来,走自己的发展之路”的讲话之后。

    国内一些沉寂已久的车企,开始躁动了。
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