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第三百七十九章 蜃海 (续十)

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东部一带莫名其妙的船只失事有关。这些船只失事事件可以追溯到南宋时期,按我们掌握的有限史料计算,那片海域大约葬送了上千条大小不一的海船。“

    ”当然,古时的航海技术不够发达,船身又都是木制,抗风浪能力差,没有天气预报,全凭船工的海上经验和预感,规避极端天气,葬身台风的比例是非常高的。但问题是,即使到了近代,南海航行的多是全金属船舶了,依旧海难不断。“

    ”我研究了从一九一九年到一九六四年之间大部分的航海档案,这一带海域一共沉没了中国船只八十七艘,外国船只六十六艘。这里面,我们海外的航海资料缺乏,能找到记载的非常有限,所以外国船只实际的遇难数一定远远超过六十六艘。即便如此,这个数字也比正常的热带风暴高发海域,实际沉船平均值要高出三倍以上。这个异常现象,其实也并非我第一个注意到,日本人的商船是在这片海域损失最为惨重的,无论是上万吨的红岛丸油轮,还是武装到牙齿的千松代运兵船,都没能驶出那里,所以日本人把这片海域称为魔鬼海。“

    ”至于魔鬼海大批船只失事的原因,无非这么几种推测,一是突发的热带气旋,强对流天气往往造成十几米高的巨浪,船只在没有准备的情况下,非常容易倾覆。二是洋流造成的巨大海底漩涡。这种海底漩涡潜伏于海底极深处,特定的天气状况里,会瞬间出现在海面表层,船只即使发现也很难及时闪避,很快便被卷入海底。“

    ”三呢,则与南海复杂的地质、水文状况有关。这片海域暗礁丛生,很多暗礁在水下半米到两米的位置,而且不完全是珊瑚沉积而成,很多属于剧烈的地质活动的遗留物,礁石异常坚固。往来船只不熟悉航道的,很容易在暗礁区搁浅,船壳破损乃至沉没。“

    ”当然,也还有第四种说法,那就是这一带属于公海,历史上又是战乱频发的区域,海上的海盗势力强盛。即使到了二战之后,强大的盟军海上力量,也没有彻底肃清这些海盗,相反,在五十年代六十年代,南海海盗还快速发展起来,成为南中国海的首要不稳定因素。而失踪的船只,应该很大一部分都被海盗劫掠而去了。“

    ”但是,无论哪一种说法,如果你认真的收集相关资料,仔细分析,仍然会发现很多违背常理的现象,至少那几种说法都无法合理的解释。比如,船只在失踪前,通讯系统会全部瘫痪,无论是无线电、雷达还是这些年才有的海事卫星电话,无一幸免。再比如,失踪的船只从未有一个幸存者被找到,甚至是尸体、遗物也从未被发现。特别是大型油轮,一个庞然大物,即使被海盗劫持,也很难被掩盖住;即使因为恶劣天气沉没,也会有些油迹或碎片被发现,但这些船只就像被蒸发了一样,什么也没留下。“

    ”最重要的是,这片海域自古就是鬼船主要的活动区域,每年都会有大量目击鬼船的报告。而从这些目击报告分析,海上飘荡的鬼船就是那些失踪的船只无疑,但究竟是什么让船员宁可跳海,也不留在船上等待救援呢?而那些鬼船本身没有动力,只能靠洋流来移动,但它们又是如何做到来无影去无踪的?为什么我们在雷达上捕捉不到鬼船的身影?“

    魏智华的声音在实验中心里回荡,不知为什么,显得非常飘渺,仿佛是从另一个世界传来的,或者说,这个场景给了我一种超现实感:黑暗的堆满设备的船舱,仅剩下一台还闪烁光亮的电脑,三五个忽明忽暗的烟头,以及一条被困在巨大漩涡之中的失去动力的科考船。

    那一刻,我甚至开始怀疑自己所面对的究竟是真实的世界,还只是一个由影像、音频、长短波构成的世界?

    ”老魏,你是一个理论知识扎实,实践经验丰富,却善于守拙的人,这一点我可以确认,所以,你研究的目标绝不是那些南海沉船的史料,不是吗?“陆炳林低沉沙哑的声音再次响起。

    (不可见者,为自性体无形,不可得故,是名不可见也。然见不可得者,体寂湛然,无有去来,不离世流,世流不能流,坦然自在,即是了了见也。无有知者,为自性无形,本无分别,是名无有知者;无不知者,于无分别体中,具有恒沙之用,能分别一切,即无事不知,是名无不知者。般若偈云:般若无知,无事不知;般若无见,无事不见。--《顿悟入道要门论》)
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